世界无车日手抄报，世界无车日可以让地球过上一天无汽车尾气的日子，减轻负担，主要是为了让人们理解绿色出行的重要性，知道自觉保护环境，以后能够将绿色出行运用到自己身上。
世界无车日手抄报：世界无车日介绍
1998年法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。1998年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。“无车日”这天，参与活动的城市将主要通过限制机动车进入城区，设立步行区、自行车专用区和举行其他相关活动来增强民众的环保意识，了解空气污染的危害，并鼓励人们使用更为清洁的交通工具，以进一步提高生活质量。
设立宗旨
每年的9月22日是“世界无车日”。“无车日”最早是由法国发起的，其宗旨是增强人们的环保意识，了解汽车对城市环境造成的危害，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。法国35个城市的市民就在1998年9月22日自愿发起在当天弃用私家车，成为了法国第一个“市内无车日”。后来，法国首创的无车日在2000年2月被欧盟纳入环保政策框架内，9月22日亦因而成为“欧洲无车日”、“国际无车日”， 此后，这一活动迅速扩展到全球。
如今，保护环境、倡导绿色出行、发展节能型和新能源汽车已经成为全球共识。不少国际政要和社会名流也纷纷在不同场合中身体力行倡导环保出行方式。不妨让我们放松心情，少开一天车，骑车慢行，感受生活。
世界无车日手抄报：世界无车日发展历史
当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时，1998年法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。1998年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。“无车日”这天，参与活动的城市将主要通过限制机动车进入城区，设立步行区、自行车专用区和举行其他相关活动来增强民众的环保意识，了解空气污染的危害，并鼓励人们使用更为清洁的交通工具，以进一步提高生活质量。
2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“无车日”。1999年9月22日，法国、意大利、瑞士等国的150多座城市参加了“无车日”活动。2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“欧洲无车日”。 旨在改善城市空气质量、减少城市交通压力和改变城市交通观念的环保活动。
为了鼓励更多市民乘坐公共客运交通车辆，减少交通对城市空气的污染， 中国将尝试在全国范围内推行“无车日”。2001年，成都成为中国第一个、亚洲第二个举办无车日活动的城市；2002年，台北也将无车日选在了9月22日。
2001年9月22日，希腊和葡萄牙同欧盟大多数成员国一起，举办了都市“无车日”活动。2002年9月16日至22日，欧盟举行欧洲环境保护周，环保活动包括各种环保展览、公共交通日、自行车日和街道生活日等。欧盟15个成员国和其他22个欧洲国家的1300多个城市参加了这次活动。截至2006年，全世界已有37个国家的近1500个城镇参与其中。
2007年9月22日，中国将迎来第一个“无车日”。需要强调指出的是，“世界无车日”活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视。9月22日这一天，让我们恢复行走和活动的自由，来体味平静生活的快乐。
世界无车日手抄报：世界无车日活动
法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人提议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到了首都巴黎和其它34个外省城市的响应。在每年的9月22日这一天，有些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。这个让城市得到片刻喘息的活动很快席卷了整个欧洲。
宣传推广
1999年9月22日，66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无车日”活动。2000年2月，法国首创的无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短的几个月时间，欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲无车日运动。截至目前，据不完全统计，已有37个国家的将近1500个城镇参与其中。越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。
当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时，1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In Town，Without My Car！（在城市里没有我的车）”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。
这个主张也得到都市居民的热烈支持，成为全国性的运动。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。
已经步入“汽车社会”的中国也很快“引进”了无车日活动，2001年，成都成为中国第一个举办无车日活动的城市；2002年，台北也将无车日选在了9月22日。北京、上海、武汉等众多城市也开始开展“无车日”的宣传。
参与世界无车日活动
据权威部门统计，到2009年底，我国就已经有1.8658亿辆机动车了。按每车每年3万公里计算，每年排放的污染物达到137304.222万吨！而因此排放的温室气体更是天文数字！2010年9月22日，又一个世界无车日要来了。少开一天车，为地球母亲减轻一些负担。
100度活动家发起后，2010世界无车日大型签名仪式在各纷纷举行，活动家得到了各地的相关部门支持。活动家后，各地在100度进行了图片、视频活动展示。
世界无车日手抄报：现在各国交通情况
比利时：污染物大幅减少
比利时首都布鲁塞尔。2013年9月22日9时至19时，市区所有私人机动车禁行，市民可以免费使用公共交通工具出行。
由于是周日，很多家长带着孩子外出。自行车挂上一个拖斗，里面的孩子们好不惬意。一些情侣骑着双人自行车穿行于大街小巷。几个“全副武装”的专业运动员骑着自行车从记者身边呼啸而过。不远处，几个小姑娘骑着高头大马悠闲漫步。
据比利时环保部门监测，在无车日里，布鲁塞尔的噪音降到了平时的1/6到1/8，空气中的微粒和二氧化氮降到了平时的1/3到1/4，其它有害物质也大幅减少，城市空气更清新了。
各自骑着自行车的德肯夫妇，几乎每年都参加无车日活动。德肯对本报记者说：“无车日活动很有意义，通过宣传和教育，让人们慢慢改变传统观念和依赖机动车的生活方式。但是一天的时间远远不够。”一位来自西班牙的玛利亚女士也对记者说，环保理念需要长期宣传和教育才能深入人心。
俄罗斯：发放半价公交票
莫斯科一年一度的无车日活动始于2008年，随后圣彼得堡、喀山等10余个城市也相继效仿。9月22日，莫斯科市政部门发放了30万张带有无车日活动标记的半价公交车票。此外，莫斯科市内的几条主要干道从当天零时至22时禁止机动车通行，人们可以在公路上步行和骑自行车。
记者在莫斯科街头看到，平日车水马龙的道路显得分外空旷。许多莫斯科市民在车道上骑自行车，滑旱冰甚至打篮球，还有人在进行滑板和极限自行车表演。道路中央的街心花园里，悬挂着一些展板，介绍使用公共交通出行的益处和绿色生活的相关知识。路旁还可以免费租赁自行车。
高中生普尼奥夫告诉记者，他支持市民使用公共交通和自行车出行，因为莫斯科的交通已十分糟糕，空气越来越差，政府推广公共交通的做法是十分必要的。
为缓解交通压力，莫斯科市政府大力投入资金用于公交和地铁运营。现今莫斯科地铁日均客流量692万人次，而公交客流量则超过1000万人次。市内共有专用公交道路172千米，到2013年末将达到197千米；莫斯科地铁现长度为313千米，政府计划到2025年将这一数字提高到650千米。
泰国：市长带头骑车
2013年9月22日，泰国曼谷，北碧、沙吞、猜纳等多个府都举行骑自行车活动，呼吁减少使用机动车，以降低能耗、保护环境。在曼谷，2万多市民在市长素坤潘的带领下，骑上自行车从皇家田广场出发前往中央世界商场，提出“公共交通共同出行”的口号，呼吁使用公共交通、减少使用私家车。
世界无车日手抄报：世界无车日在各国的知名度
法国环境和可持续发展部长内利·奥兰表示，无车日是一项好的活动，但不符合现实情况，每年的无车日未能动员起足够的法国人，也不足以改变民众的驾车习惯。统计显示，在法国公路交通运输排放的温室效应气体中，私人小轿车的排放量占60%，而1/2的驾车人每次出行低于3公里，1/4的人甚至不足1 公里。因此，“换一种方式出行”活动将更为积极，也更富有教育意义。
德国人一无所知
至今仍有很多德国人对无车日几乎是一无所知。德国对欧洲无车日的宣传还没有能够做到家喻户晓。对于同样是生存在车轮上的德国人来说，无车日到底能否起到相应的效果，当前尚很难说。一日无车，人们可以忍受；一月无车，一年无车或放弃汽车对大多数人来说是一个难以接受的事实。解决城市交通和环境污染的根本办法恐怕不能单靠一年一次的所谓无车日宣传。要确保“我不开车进城”，更关键的是各国市政必须依靠大量高科技手段，降低汽车尾气排放，提高交通管制能力，投入更多新型地面和轮轨的公共交通工具，增设更多的自行车存放处，以逐步减缓城市交通压力。
匈牙利首都布达佩斯
在匈牙利首都布达佩斯的大部分地区，无车日这天非公交车辆照样可以通行无阻，在布达佩斯交通公司经营的公交线路上，人们也还和往常一样，要向检票人员出示车票。只有在交通部属下的铁路和长途汽车市内线路上，出示驾照或交通许可证才可以免票。原来，布达佩斯交通公司一直是亏本经营，甚至无力承担“无车日”所带来的营业额损失，因此“无车日”活动便泡了汤。
努力
无车日虽然举步维艰，但欧洲各国减少私车行驶、改善环境的努力并未终止。如法国巴黎市政府大兴土木，在南部兴建轻轨；改造道路，扩大公共汽车的专用通道，压缩私家车的行驶空间；增加自行车专用车道等。据悉，市政府正在考虑建立更多的自行车出租店和维修店，按计划2007年在巴黎350个地铁站旁将增设自行车服务站，出租和存放自行车。通过多种方式鼓励法国人利用自行车代步。英国伦敦对进城的的汽车征收进城税，使市内汽车流量减少了15%。
为减少空气污染和保护文物古迹，意大利政府早在1997年就提出了一系列有关交通管理的改革方案。方案要求拥有300人以上的机构必须设专人负责雇员上下班的交通管理问题。单位要为上下班同路的雇员购买或租用班车，政府给予适当补贴，此外，还鼓励多人搭乘同一辆汽车上下班、减少一人一车现象。近几年来，一些城市在政府和民间环保组织的支持和鼓励下已采取行动振兴公共交通，以替代私人车辆。这些措施主要通过机动灵活地安排公交线路，设立专线车、应召公共汽车及其他小型机动车，以方便乘客。为控制市中心区的空气污染，罗马市政府开始在规定时间内限制单号或双号牌照的私人汽车在市中心区的部分路段行驶。佛罗伦萨、那不勒斯等大城市也分时段限制市内汽车流量，尤其限制未安装催化器的私人汽车在市区通行。一些城市还使用大型客车来减少市内车流量。意大利政府已计划逐步用电动或天然气汽车取代传统用汽油做燃料的公交车。一些城市在较短的线路或公园内使用电动汽车。
